Билет № 5 1. Что должен знать и уметь электромонтер, обслуживающий грузоподъемные машины? 2. Каково принципиальное устройство пускорегулирующих сопротивлений, которыми снабжаются все электродвигатели с фазным ротором? 3. На каком расстоянии должны устанавливаться концевые выключатели механизмов подъемов грузоподъемных кранов? 4. Что необходимо делать при установке щеток коллектора электродвигателя? 5. Что должно быть указано в наряде-допуске и в вахтенном журнале крановщика при выводе крана в ремонт?
1. Электромонтер, обслуживающий грузоподъемные машины, кроме правил электроустановок потребителей, правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и инструкции для электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования должен: а) знать правила устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных машин (разделы, касающиеся его работы); б) знать устройство кранов, назначение и принцип работы механизмов, аппаратов управления и приборов безопасности: установленных на порученных ему для обслуживания кранах; в) уметь читать электрические схемы кранов; г) знать инструкцию для электромонтеров, обслуживающих грузоподъемные машины с электрическим приводом д.) знать знаковую сигнализацию, применяемую при перемещении грузов кранами. 2. Все электродвигатели с фазным ротором снабжаются пускорегулирующими сопротивлениями. Сопротивления изготовляют в виде ящиков, которые для охлаждения имеют свободную циркуляцию воздуха. В каждом ящике проложено по два металлических стержня, изолированных миканитом, на которые надеты элементы сопротивления. Элемент состоит из стальной пластины с закрепленными сверху и снизу фарфоровыми гребенками. В пазы гребенок заложена наматываемая на элемент константовая проволока или ферралевая лента, способная выдержать долговременный нагрев до 300 - 400°С. 3. Концевой выключатель механизма подъема должен быть установлен так, чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме груза, зазор между грузозахватным органом и упором у электродвигателей был не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм. 4. При нормальной работе щетки не должны искрить. Образование искр красноватого или зеленоватого цветов указывает на неисправность механизма, при этом щетки изнашиваются и разрушаются. Необходимо, чтобы щетки в местах соприкосновения с кольцами имели зеркально гладкую поверхность. Вновь устанавливаемую щетку предварительно обрабатывают по радиусу кольца, шлифуют стеклянной крупнозернистой бумагой, а затем более мелкой. Щетку шлифуют непосредственно на месте установки, для этого стеклянную бумагу помещают между кольцами и щеткой и протягивают вперед и назад. Отшлифованные кольца обдувают сжатым воздухом, затем протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. При слабом нажатии щеток на кольце не обеспечивается достаточный контакт и кольца нагреваются; сильное нажатие вызывает быстрое разрушение щеток. Для применяемых в двигателях МТ щетках М1 удельное нажатие должно быть не меньше 200 г/см2. 5. В наряде - допуске и в вахтенном журнале должны быть указаны: дата и время крана в ремонте, а также фамилия лица, ответственного за его проведение.
|