Билет № 5
1.    Что должен знать и уметь электромонтер, обслуживающий грузоподъемные машины?
2.    Каково принципиальное устройство пускорегулирующих сопротивлений, которыми
снабжаются все электродвигатели с фазным ротором?
3.    На каком расстоянии должны устанавливаться концевые выключатели механизмов
подъемов грузоподъемных кранов?
4.    Что необходимо делать при установке щеток коллектора электродвигателя?
5.    Что должно быть указано в наряде-допуске и в вахтенном журнале крановщика при
выводе крана в ремонт?

1.    Электромонтер, обслуживающий грузоподъемные машины, кроме правил электроустановок
потребителей, правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, правил
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и инструкции для
электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования должен:
а)    знать правила устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных машин
(разделы, касающиеся его работы);
б)    знать устройство кранов, назначение и принцип работы механизмов, аппаратов
управления и приборов безопасности: установленных на порученных ему для обслуживания
кранах;
в)    уметь читать электрические схемы кранов;
г)    знать инструкцию для электромонтеров, обслуживающих грузоподъемные машины с
электрическим приводом
д.) знать знаковую сигнализацию, применяемую при перемещении грузов кранами.
2.    Все электродвигатели с фазным ротором снабжаются пускорегулирующими
сопротивлениями. Сопротивления изготовляют в виде ящиков, которые для охлаждения
имеют свободную циркуляцию воздуха. В каждом ящике проложено по два металлических
стержня, изолированных миканитом, на которые надеты элементы сопротивления. Элемент
состоит из стальной пластины с закрепленными сверху и снизу фарфоровыми гребенками. В
пазы гребенок заложена наматываемая на элемент константовая проволока или ферралевая
лента, способная выдержать долговременный нагрев до 300 - 400°С.
3.    Концевой выключатель механизма подъема должен быть установлен так, чтобы после
остановки грузозахватного органа при подъеме груза, зазор между грузозахватным органом и
упором у электродвигателей был не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не
менее 200 мм.
4.    При нормальной работе щетки не должны искрить. Образование искр красноватого или
зеленоватого цветов указывает на неисправность механизма, при этом щетки изнашиваются и
разрушаются.
Необходимо, чтобы щетки в местах соприкосновения с кольцами имели зеркально гладкую
поверхность. Вновь устанавливаемую щетку предварительно обрабатывают по радиусу
кольца, шлифуют стеклянной крупнозернистой бумагой, а затем более мелкой. Щетку
шлифуют непосредственно на месте установки, для этого стеклянную бумагу помещают
между кольцами и щеткой и протягивают вперед и назад. Отшлифованные кольца обдувают
сжатым воздухом, затем протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине.
При слабом нажатии щеток на кольце не обеспечивается достаточный контакт и кольца
нагреваются; сильное нажатие вызывает быстрое разрушение щеток. Для применяемых в
двигателях МТ щетках М1 удельное нажатие должно быть не меньше 200 г/см2.
5.    В наряде - допуске и в вахтенном журнале должны быть указаны: дата и время крана в
ремонте, а также фамилия лица, ответственного за его проведение.