Билет №6
1.    Какие грузоподъемные краны КПТУ зарегистрированы в Госгортехнадзоре, и
какие краны зарегистрированы только в КПТУ?
2.    Как присоединяют ящики сопротивлений к контроллерам?
3.    Как производится схема включения концевого выключателя механизма подъема у
грейферных кранов с раздельным электрическим приводом грейферной лебедки?
4.    Что необходимо делать при контрольном осмотре тормозных электромагнитов?
Причины ненормальной работы тормозных электромагнитов и как устраняются
эти причины?
5.    Какие работы можно производить на грузоподъемных кранах без наряда-допуска?

1.    Грузоподъемные машины КПТУ различаются: на регистрируемые в
Госгортехнадзоре и регистрируемые в КПТУ.
Зарегистрированные в Госгортехнадзоре краны КПТУ, согласно Правил
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов:
а)    мостовые краны грузоподъемностью 5 - 10 тн.;
б)    козловые краны грузоподъемностью 10 - 30 тн.;
в)    краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 16 - 100 тн.;
г)    автомобильные краны грузоподъемностью 6,3-10 тн.
Краны грузоподъемностью до 10 тн., управляемые с пола посредством
кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, не
подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора.
2.    Ящики сопротивлений присоединяются, к контроллеру по схеме, указанной на
корпусе этих аппаратов. На них имеются зажимы, обозначенные так же, как и
зажимы на контроллерах.
3.    У грейферных кранов с раздельными двухмоторным электрическим приводом
грейферной лебедки схема включения концевого выключателя подъема должна быть
выполнена так, чтобы производилось одновременное отключение двигателя
механизма подъема и двигателя замыкания грейфера при достижении последним
крайнего верхнего положения.
4.    Тормозные электромагниты при контрольном осмотре очищают от пыли и грязи,
обдувая сжатым воздухом и протирая металлические части тряпками, смоченными в
керосине. Проверив крепления корпуса, катушек и ярма, необходимо отрегулировать
ход якоря, который должен плотно прилегать к ярму катушки.
Признаком ненормальной работы тормозного электромагнита служит
повышенное гудение, которое является следствием неплотного прилегания якоря к
ярму катушки, перекоса якоря, ослабления крепления держателей. Перекосы
устраняют регулировкой болтов, крепящих ярмо. Электромагнит бездействует также
вследствие падения в электрической сети: нормальная работа их обеспечивается при
напряжении не менее 8 % номинального.
5.    Без наряда-допуска можно производить профилактический осмотр и техническое
обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика.