Навигация
 
Главная arrow Билеты по г/п кранам arrow Билет №8
Билет №8

Билет №8
1.    Из чего состоят механизмы грузоподъемных кранов?
2.    Для чего служит реле максимального тока на грузоподъемных кранах?
3.    Чем оборудованы краны мостового типа для автоматического снятия
напряжения с крана при выходе на его галерею?
4.    Какова величина зазоров между колодками и шкивами колодочных тормозов с
электромагнитами МО - 200Б и МО - 300?
5.    Разрешается ли использование грузоподъемного крана для работы во время его
ремонта?


1.    Все механизмы кранов состоят из электродвигателя, редуктора и тормозного
устройства.
2.    Реле максимального тока защищает от перегрузки и коротких замыканий цепи
двигателя с фазным ротором.
3.    Краны мостового типа должны быть оборудованы устройством для
автоматического снятия напряжения с крана при выходе на его галерею.
4.    Нормальный зазор дискового (грузоопорного) тормоза тельфера между
подвижным и неподвижным дисками равен 2 мм. Зазор МО 200Б составляет 0,5
- 0,8 мм, что составляют ходу якоря 7-10 мм. Если установлен электромагнит
МО - 300, то ход якоря достигает 9-13 мм, а зазор между колодкой и штоком
равен 0,7 - 1 мм. Зазор между кулачками и головками специальных винтов
колодочного тормоза тельфера 0,5 - 0,2 мм, толщина обкладок 2,5 мм, усилие
создаваемое пружинами, не менее 16 кг. При включении якорь электромагнита
должен втягиваться полностью, а тормозные колодки не издавать треска.
5.    Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.

 
< Пред.   След. >
 
Статистика
Кто он-лайн
Сейчас на сайте:
Гостей - 1
 
Праздники Казахстана
Яндекс.Метрика


Студия А.Помгера
kptu.org © 2017