Навигация
 
Главная arrow Билеты по г/п кранам arrow Билет №10
Билет №10

Билет №10
1.    Как должна быть подвешена кабина мостового крана по отношению к главным
троллейным проводам?
2.    Каково сопротивление изоляции аппаратов между токоведущими частями и
заземленным корпусом в состоянии поставки и в условиях эксплуатации?
3.    Как выполняется электрическая схема грузоподъемных кранов, снабженных
грузовыми электромагнитами?
4.    Как проверяют правильность регулировки тормозов грузоподъемных кранов?
5.    Какие квалифицированные группы должны иметь лица обслуживающего персонала
по грузоподъемным кранам?


1.    Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со стороны,
противоположной той, на которой расположены главные троллейные провода.
2.    Сопротивление изоляции аппаратов фиксируют между токоведущими частями и
заземленным корпусом. Сопротивление изоляции отдельного аппарата в состоянии
поставки должно быть не ниже 10 Мом, а в условиях эксплуатации - не ниже 1,0
Мом.
3.    У магнитных кранов электрическая схема должна быть выполнена так, чтобы, при
снятии напряжения с крана контактами приборов и устройств безопасности,
напряжение с грузового электромагнита не снималось.
4.    Правильность регулировки тормоза проверяют путем пробных пусков крана с
полной нагрузкой. При торможении не должно возникать толчков, тормозной путь
крана должен быть не более 1 м.
5.    Машинисты грузоподъемных машин должны иметь квалификационную группу II по
технике электробезопасности, а машинисты, допущенные к эксплуатации
электрооборудования крана - III.
Электромонтеры, производящие ремонт и наладку электрооборудования,
электропроводки и вспомогательных устройств грузоподъемных кранов, должны
иметь квалификационную группу III.
Лицам, обслуживающим электрические краны (стропальщика), присваивается
квалификационная группа I.

 
< Пред.   След. >
 
Статистика
Кто он-лайн
Сейчас на сайте:
Гостей - 1
 
Праздники Казахстана
Яндекс.Метрика


Студия А.Помгера
kptu.org © 2017