Навигация
 
Главная arrow Инструкция по движению поездов
Инструкция по движению поездов
Оглавление
Инструкция по движению поездов
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14


Глава   5

ДВИЖЕНИЕ  ПОЕЗДОВ
ПРИ  ТЕЛЕФОННЫХ  СРЕДСТВАХ  СВЯЗИ

5.1.  При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ-50 приведен на стр.43).
Перед выдачей путевой записки дежурный по станции должен: на однопутных перегонах получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных - поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда.
5.2.  Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станции или по их указаниям операторы.
5.3.  Обмен поездными телефонограммами о движении  поездов должны вестись по телефонам поездной межстанционной связи или по поездной диспетчерской связи.
В исключительных случаях при неисправности поездной межстанционной связи и поездной диспетчерской связи переговоры о движении поездов могут осуществляться и по другим, имеющимся в распоряжении дежурного по станции видам связи непосредственно с дежурным по соседней станции.
5.4. Бланки путевых записок заполняются лично дежурным по станции или оператором.
Заполнять бланк путевой записки дежурный по станции или оператор имеет право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм: на однопутных перегонах - поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда, на двухпутных перегонах - поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда.
Бланк путевой записки, заполненный оператором, дежурный по станции обязан проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить штемпелем станции и своей подписью.
Для станций, где пути отправления удалены от поста дежурного по станции, а служебные переговоры фиксируются регистраторами, это право может предоставляться дежурному по парку на основании приказов дежурного по станции, регистрируемых в специальных журналах у дежурного по станции и дежурного по парку, что указывается в ТРА станции. В этом случае путевую записку подписывает дежурный по парку и вручает ее машинисту.
5.5.  Запрещается:
а) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;
б) заполнять бланки путевых записок до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);
в) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.
5.6.  Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного сигнала - до сигнального знака "Граница станции".
При безостановочном следовании поездов путевые записки должны подаваться на локомотив вложенными в ручной подаватель и, как правило, со стороны помещения дежурного по станции.
5.7.  При отправлении поезда с пути, на котором имеется выходной сигнал, выдавать письменное разрешение на проезд закрытого сигнала при наличии путевой записки не требуется.
Отправление поездов в этом случае производится порядком, предусмотренным в п. 9.24  настоящей Инструкции.
5.8. При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива.
При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона путевая записка вручается также и машинисту толкача.

ПОРЯДОК  ВЕДЕНИЯ  ЖУРНАЛА
           ПОЕЗДНЫХ  ТЕЛЕФОНОГРАММ

5.9.  При движении поездов по телефонной связи на каждой станции ведется журнал поездных телефонограмм.
Из журнала поездных телефонограмм на каждый момент должно быть ясно видно, свободен или занят соответствующий перегон (или путь перегона).
5.10.  На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал. На левых страницах журнала записываются телефонограммы, относящиеся к одному перегону, а на правых - относящиеся к другому перегону.
На тупиковых станциях, ограничивающих однопутные перегоны, поездные телефонограммы записываются в последовательном порядке без подразделения страниц.
5.11.  На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала поездных телефонограмм отдельно для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для нечетных поездов, на правых -  для четных поездов.
При отправлении поезда на двухпутном перегоне по неправильному пути телефонограммы для нечетных поездов записываются на правых страницах журнала, а для четных поездов - на левых страницах журнала.
Все телефонограммы о поездах, следующих по одному из главных путей двухпутного перегона, во всех случаях записываются на одной странице журнала, относящегося к данному главному пути перегона.
Если к станции примыкают три и более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм.
5.12.  Все поездные телефонограммы пишутся в журнале обязательно чернилами лично дежурным по станции или оператором.
Исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично дежурным по станции.
Оператор после записи входящей телефонограммы обязан немедленно предъявить ее для прочтения и подписи дежурному по станции.
Для сокращения времени на запись в журнал поездных телефонограмм по распоряжению руководства РГП "КТЖ" могут применяться специальные штампы с текстом поездных телефонограмм.
5.13.  Нумерация  исходящих  поездных  телефонограмм   ведется     посуточно (с первого номера), начиная с нуля часов московского времени, отдельно по каждому перегону. При переходе на телефонную связь из-за перерыва действия основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм начинается с первого номера в момент перехода на телефонные средства связи. При повторных в течение суток перерывах основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонную связь сохраняется и последовательная нумерация исходящих телефонограмм, начатая во время первого перехода.
Входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи.
5.14. В поездных телефонограммах не допускается никаких исправлений, добавлений или помарок. Неправильно написанная исходящая поездная телефонограмма перечеркивается накрест, под ней делается надпись "Недействительна". Эта телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передается.
5.15. При приеме и сдаче дежурств дежурные по станции и операторы расписываются в журнале поездных телефонограмм по форме:


"Число, месяц, часы, минуты
Дежурство принял ДСП . . . . . . . . . . . . . .  .(подпись)
Оператор. . . .. . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .(подпись)
Дежурство сдал ДСП . . . . . . . . . . . . . . . .  .  (подпись)
Оператор . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . (подпись)"

При переходе на телефонную связь в случаях нарушения действия основных средств сигнализации и связи и при  восстановлении их записи в журнале о приеме и сдаче дежурства оформляются после получения об этом приказа поездного диспетчера по формам:

"Число, месяц, часы, минуты
Диспетчерским приказом ь . . . . . на перегоне . . . . . .по . . .  пути  установлено движение поездов по телефонной связи.
Дежурство по телефонной связи принял:
ДСП . . . . . . . . . . . . . .  .(подпись)
Оператор . .. . . . . . . . . . . . . . . .(подпись)"

"Число, месяц, часы, минуты
Диспетчерским приказом ь . . . . . на перегоне . . . . . по . . . . пути   восстановлено движение поездов по . . . .  (указываются средства связи).
Дежурство по телефонной связи сдал:
ДСП   .  . . . . . . . . . . . . .  .(подпись)
Оператор . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .(подпись)"

Фамилии дежурного по станции и оператора, вступивших на дежурство, сообщаются на соседнюю станцию, где их записывают в журнал поездных телефонограмм ниже записи о приеме и сдаче дежурств.
5.16. Если переход на телефонные средства связи осуществлен на перегоне, одна сторона которого ограничена  раздельным пунктом, на котором нет дежурного по станции, то в журнале поездных телефонограмм другой станции, где дежурный по станции есть, регистрируются переговоры о движении поездов с поездным диспетчером, осуществляемые по формам, установленным для поездных телефонограмм, за исключением формы 2,  предусмотренной в пункте 5.19  настоящей Инструкции, которая заменяется текстом приказа поездного диспетчера, предусмотренным в пункте 1.26 настоящей Инструкции, с заменой в тексте приказа слова "Автоблокировка" на слово "Блокировка".
5.17. Перед передачей поездной телефонограммы дежурные по станциям или операторы обязаны сообщить один другому свою должность и фамилию.
Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий ранее записанным в журнале поездных телефонограмм при вступлении на дежурство.
5.18.  После передачи поездной телефонограммы должна производиться ее проверка путем дословного повторения текста принявшим телефонограмму работником. Если повторная передача текста соответствует переданной телефонограмме, то дежурный по станции или оператор, передавший телефонограмму, подтверждает это словом "Верно", после чего в журнале поездных телефонограмм обеих станций отмечается время передачи и приема телефонограммы и заверяется подписью дежурного по станции или оператора.


ФОРМЫ  ТЕЛЕФОНОГРАММ  ПРИ  ДВИЖЕНИИ  ПОЕЗДОВ
НА  ОДНОПУТНЫХ  УЧАСТКАХ

5.19.  При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах применяются следующие основные формы поездных телефонограмм:
Адресование исходящих телефонограмм производится по форме:

"Станция . . . . . . . . . .  из станции . . . . . . . . . .",
например:   "Матай из Береке".


СТАНЦИЯ                                                            СТАНЦИЯ
ОТПРАВЛЕНИЯ                                                 ПРИЕМА

Форма 1.                                                Форма  2.
"Могу ли отправить                                "Ожидаю поезд
поезд  ь __________                                ь  ___________
ДСП  (подпись)".                                        ДСП  (подпись".        

Форма  3.                                                Форма  4.
"Поезд  ь _________                                "Поезд  ь ______
отправился в _____ ч                                прибыл в ______ ч
_______ мин.                                                _________ мин.
ДСП (подпись)".                                        ДСП  (подпись)".                                                        
       
5.20. При отправлении поездов, возвращающихся с перегона на станцию отправления, и поездов с подталкивающими локомотивами должна соблюдаться та же последовательность подачи поездных телефонограмм соответствующими изменениями их текста:        
а)  при возвращении поезда с перегона обратно:
       
       Форма  5.                                                Форма  6.
       "Могу ли отправить                                "Можете  отправить
       поезд  ь  ________                                        поезд  ь __________
       до  _______ км                                        до  _________ км
       и обратно.                                                с  возвращением обратно
к Вам.
       ДСП (подпись)".                                        ДСП  (подпись)".

Уведомление об отправлении поезда передается по форме 3, а о возвращении его обратно - по форме 7:

Форма 7.
"Поезд ь _____ возвратился в _____ ч _____ мин.
ДСП  (подпись)".

По таким же формам производится отправление поездов на перегон для подачи вагонов на примыкание, не обслуживаемое вспомогательным постом;
б)  при движении поездов с подталкивающим локомотивом:

       Форма  8.                                                Форма  9.
       "Могу ли отправить                                "Ожидаю  поезд
поезд  ь__________                                        ь ______ с толкачом,
с толкачом,                                                возвращающимся
с _____ км обратно                                        с _____ км обратно к Вам
ДСП (подпись)".                                        ДСП (подпись)".
               
Уведомление об отправлении поезда передается по форме 3 с добавлением слов
"с толкачом, возвращающимся с ____ км  обратно". Уведомление о прибытии поезда передается по форме 4, а о возвращении толкача - по форме 10.

Форма 10.
"Толкач поезда ь ______ возвратился в _____ ч _____ мин.
ДСП   (подпись)".

При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, телефонограммы передаются по формам 1, 2,3 и 4 с добавлением слов "с толкачом".
5.21. Обмен телефонограммами о поездах, проходящих станцию без остановки, производится обычным порядком по формам 1 и 2, а уведомление о проследовании поезда (прибытии и отправлении) передается на соседние станции по форме 11:

Форма 11.
"Поезд ь _____ проследовал в _____ ч _____ мин.
ДСП   (подпись)".

5.22.  При скрещении поездов по станции дежурный по станции, имея к отправлению поезд встречного направления, уведомляет дежурного по соседней станции о прибытии поезда и одновременно делает запрос на отправление встречного поезда, совмещая текст форм 4 и 1 или 11 и 1.
5.23. При открытии на перегоне вспомогательного поста для обслуживания примыкания этот пост участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют по назначению на примыкание или обратно с примыкания.
5.24.  Перед отправлением поезда на примыкание (пост) с одной из соседних станций дежурный по станции отправления запрашивает разрешение от дежурного по посту и дежурного по впереди лежащей станции по форме 12:

Форма 12.
"Могу ли отправить поезд  ь _____ на  пост _____ км.
ДСП   (подпись)".

Дежурный по впереди лежащей станции отвечает станции отправления и посту по форме 13:

Форма 13.
"Можете отправить поезд ь  _____ на пост _____ км.
ДСП   (подпись)".

Получив это разрешение, дежурный по посту дает согласие станции отправления по форме 2.
Об отправлении поезда на пост дежурный по станции отправления уведомляет по форме 3 дежурных по посту и соседней станции. После прибытия поезда на примыкание и установки стрелки примыкании в нормальное положение дежурный по посту уведомляет по форме 4 дежурных по обеим станциям.
5.25.  При отправлении поезда с примыкания на одну из соседних станций дежурный  по посту запрашивает разрешение от дежурных по обеим станциям по форме 14:

Форма 14.
"Могу ли отправить поезд ь _____ на станцию __________ .
ДСП   поста  (подпись)".

Дежурный  по позади лежащей станции отвечает посту и впереди лежащей станции по посту и впереди лежащей станции по форме 15:

Форма 15.
"Можете отправить поезд ь _____ на станцию __________ .
ДСП   (подпись)".

Получив это разрешение, дежурный по впереди лежащей станции дает дежурному по посту согласие на прием поезда по форме 2. Получив согласие, дежурный по посту отправляет поезд, устанавливает стрелку примыкания в нормальное положение и уведомляет об отправлении поезда по форме 3 дежурных по обеим станциям.
О прибытии поезда дежурный по станции приема уведомляет дежурных по посту и соседней станции по форме 4.
5.26.  При необходимости выезда с подвижным составом с примыкания на главный путь с последующим возвращением на примыкание перегон приказом поездного диспетчера закрывается для движения всех поездов.
После передачи приказа поездного диспетчера о закрытии перегона выезд на главный путь производится по сигналу дежурного по посту.
Перегон открывается для движения поездов после его освобождения и установки стрелки примыкания в нормальное положение.
ФОРМЫ  ТЕЛЕФОНОГРАММ  ПРИ  ДВИЖЕНИИ
ПОЕЗДОВ  НА  ДВУХПУТНЫХ  УЧАСТКАХ

5.27.  При приеме и отправлении поездов на двухпутных перегонах передача телефонограмм осуществляется по формам 3 и 4, причем полученное от станции приема уведомление по форме 4 дает право на отправление следующего поезда того же направления. При следовании   поездов   с   подталкивающими  локомотивами к формам 3 и 4 добавляется текст, предусмотренный для этих случаев в п. 5.20 настоящей Инструкции.
5.28.  При безостановочном пропуске поезда через станцию уведомления о его прибытии и отправлении подаются соседним станциям по форме 11.
5.29.  При наличии на двухпутных перегонах путевых постов дежурный по станции отправления уведомляет ДСП поста об отправлении поезда по форме 3.
ДСП поста при свободности от поезда следующего межпостового перегона открывает входной сигнал и пропускает поезд без остановки, вручая машинисту путевую записку на ходу.
После проследования поезда дежурный по посту закрывает входной сигнал и уведомляет   дежурных   по  обеим соседним станциям о проследовании поезда по форме 11.
Если впереди лежащий межпостовой перегон занят, то прибывающий поезд задерживается у закрытого входного сигнала поста до освобождения перегона. Телефонограмма на позади лежащую станцию об отправлении этого поезда с поста подается только после отправления его с поста.
О прибытии поезда дежурный по станции прибытия уведомляет дежурного по посту по форме 4.
При неисправности входного сигнала на путевом посту ДСП поста при свободности впереди лежащего перегона встречает поезд непосредственно у входного сигнала и вручает машинисту путевую записку на право дальнейшего следования. Вверху путевой записки делается отметка  "Светофор на посту неисправен".
5.30. Об отправлении поезда по правильному пути, с возвращением обратно дежурный по станции отправления извещает соседнюю станцию (путевой пост) телефонограммой по форме 3 с добавлением слов "до . . . .  км с возвращением обратно", а о возвращении поезда обратно соседняя станция (путевой пост) уведомляется по форме 7.
Машинисту отправляемого поезда выдается путевая записка с добавлением в ее тексте слов "до . . . . км с возвращением обратно".
Поезда, возвращающиеся обратно на станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проследуют эти посты безостановочно. О проследовании возвращающегося поезда ДСП поста уведомляет впереди лежащий пост или станцию также по форме 7.
5.31. При наличии примыкания на посту, являющемся раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильному пути со станции на примыкание и с примыкания на станцию отправляются обычным порядком. Об отправлении поезда дежурный по станции или посту подает телефонограмму по форме 3,  о прибытии - по форме 4.
Если примыкание обслуживается вспомогательным постом, то он участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или с примыкания. Об отправлении поезда на примыкание соседняя станция и пост уведомляются по форме 3 с добавлением слов  "на пост . . . . км".
О прибытии поезда после установки стрелки примыкания в нормальное положение дежурный по посту уведомляет дежурных по обеим станциям по форме 4. Отправление поезда с примыкания, обслуживаемого вспомогательным постом, на одну из соседних станций производится порядком, предусмотренным в п. 5.24 настоящей Инструкции.
5.32.  При отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному пути (после получения приказа поездного диспетчера) обмен телефонограммами между станциями производится по формам:
Форма 16.
"Могу ли отправить поезд ь _____ по _____ неправильному пути.
ДСП (подпись)".

Форма 17.
"Ожидаю поезд ь _____ по _____ неправильному пути,
ДСП   (подпись)".

Уведомление об отправлении поезда подается по форме 3, а о прибытии - по форме 4 с добавлением в обоих случаях слов "по . . . .  неправильному пути".
При отправлении поезда по неправильному пути с возвращением обратно на станцию  отправления к телефонограммам  по  формам  16  и  17  добавляются слова "до . . . км  и обратно", а в форме 17, кроме того, слово  "ожидаю"  заменяется словами  "можете отправить",
Вверху бланка путевой записки, выдаваемой машинисту, делается отметка:
"По неправильному пути".
5.33. При закрытии на двухпутном участке железной дороги одного из путей с установлением однопутного движения по незакрытому пути телефонограммы  об отправлении и прибытии поездов передаются по формам 1, 2, 3, 4 и другим, установленным для однопутных участков. Вверху бланка путевой записки в этих случаях делается отметка  ". . . . . путь для движения закрыт".
Бланк  формы  ДУ-50



КОРЕШОК                                                            ПУТЕВАЯ
ПУТЕВОЙ                                                              ЗАПИСКА
ЗАПИСКИ                                                              Станция  (штемпель)


"__"_____ 20__г                                                       "__"_____ 20__г
____ ч ____ мин                                                        ____ ч ____ мин
Выдана на поезд                                                      Разрешаю поезду (толкачу
(толкачу поезда                                                       поезда) ь _____ отправиться с
ь ____________)                                                     _____ пути по _____ пути и
                                                                                   следовать до входного сигнала
Дежурный                                                                 станции ______________ (до
по станции                                                                ___ км с возвращением обратно.
                                                                                   Блокировка не действует

                                                                                   Дежурный по  станции                                
                                                                                   (ненужное зачеркнуть)

Глава  6

ПОРЯДОК  ДВИЖЕНИЯ  ПОЕЗДОВ
ПРИ  ПЕРЕРЫВЕ  ДЕЙСТВИЯ  ВСЕХ
СРЕДСТВ  СИГНАЛИЗАЦИИ  И  СВЯЗИ

6.1.  Согласно пункту 16.29 ПТЭ, при перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями.
Движение поездов посредством письменных извещений или с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающим перегон, невозможно осуществить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи.
6.2.  Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям, выдаваемое дежурным по станции машинисту (бланк формы ДУ-56 приведен на стр.48).
Если при этом сведений о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост впереди отправленного поезда может быть не огражден.
6.3.  При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:
а)  с опасными грузами класса 1(ВМ), негабаритными грузами, соединенные, повышенных веса и длины, а также обслуживаемых одним машинистом;
б)  с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов;
в)  следующие на примыкание на перегоне.
Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней станции.

ПОРЯДОК  ДВИЖЕНИЯ  ПОЕЗДОВ
НА  ОДНОПУТНЫХ  ПЕРЕГОНАХ
6.4.  При перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до установления движения поездов по письменным извещениям на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправлен поезд только нечетного направления, являющегося для однопутных перегонов преимущественным. Ни один из поездов направления, противоположного преимущественному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением:
а)  поезд, на отправление которого  до перерыва связи было получено разрешение от станции преимущественного направления (блок - сигнал согласия при полуавтоматической блокировке, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двухсторонней автоблокировкой;
б)  восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по требованию о высылке помощи, полученному с перегона.
Дежурный по станции, как преимущественного направления, так и направления, противоположного преимущественному, получив требования с перегона об оказании помощи, организует отправление восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали согласно требованиям главы  7 настоящей Инструкции.
На двухпутных перегонах, если один из путей до перерыва связи был закрыт, впредь до установления движения по письменным извещениям первым может быть отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося действующего пути было правильным при  двухпутном движении.
6.5.  На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения дежурного по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.
На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после обеспечения дежурным по станции натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов.  О проверке свободности перегона делается запись в журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку.
6.6. Восстановительный поезд (специальный самоходный подвижной состав), пожарный поезд или вспомогательный локомотив разрешается отправить на перегон при прекращении действия всех средств сигнализации и связи как в преимущественном, так и в противоположном направлениях, но только после получения от машиниста остановившегося на перегоне поезда или работников службы пути, сигнализации и связи, электроснабжения соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован автоматической блокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании помощи, до отправления восстановительного поезда или локомотива обязан убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов.
6.7. Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым поездом, отправляемым на перегон при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.
При этом машинисту ведущего локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме того, с машинистом этого поезда посылается на соседнюю станцию письменное извещение на   специальном   бланке белого   цвета    (бланк   формы ДУ-55 приведен на стр. 47) о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное по одной из следующих форм:

Форма А.  "Отправил к  Вам  в . . . . ч . . . . мин  поезд ь . . .  .По прибытии его ожидаю от Вас поезд.  ДСП . . . . . . .".

Форма Б.  "Отправил к  Вам   в . . . . ч . . . . мин  поезд ь . . . , после которого в . . . . .ч  . . . .  мин отправляю еще поезд ь . . . . .  ДСП . . . . .".

6.8.  Если к моменту перерыва действия всех средств сигнализации и связи на станции отсутствуют нечетные поезда для отправления на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, то дежурный по станции, имеющий право отправления первого поезда, если ему известно о наличии к отправлению на этот перегон поезда с соседней станции, посылает на эту станцию извещение, заполненное по форме:
       
Форма В.  "Ожидаю от Вас поезд. ДСП . . . . . . . . .".

На перегонах, не оборудованных двусторонней автоблокировкой, для пересылки письменных извещений формы В разрешается использовать несъемные дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства.
6.9.   После получения дежурным по станции извещения формы А, Б или В движение поездов по письменным извещениям считается установленным.
6.10.  Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона с прибавлением 3 мин.
Путевые посты, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают.
Если до перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи со станции был отправлен поезд преимущественного направления на примыкание на перегоне, а уведомление от дежурного по вспомогательному посту о прибытии поезда и уборке его на примыкание не получено, то перегон считается занятым на все время, необходимое для проследования поезда до вспомогательного поста и уборки его на примыкание с прибавлением 3 мин.
Дежурный по вспомогательному посту после уборки поезда на примыкание обязан установить стрелку примыкания в нормальное положение (по главному пути) и не допускать выхода подвижного состава на главный путь до восстановления связи с дежурными по соседним станциям.
6.11. В течение перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям.
Чтобы не прерывать связи друг с другом, дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлениях письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов.
Извещения по формам А, Б и В на обеих станциях записываются в журнал поездных телефонограмм.
Переход на движение поездов при посредстве письменных извещений оформляется записью в журнале поездных телефонограмм по форме:

"Дата ... ,  ... ч .... мин. В  связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне  ... движение поездов установлено  при посредстве  письменных извещений.
ДСП .....  (название  станции  и подпись)".

6.12.  Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, получающим с прекращением связи право преимущественного отправления поездов, дано согласие на отправление на перегон, ограниченный станциями,  между которыми прекратилась связь, поезда не преимущественного направления (четного), то перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции (поста) уведомления, что поезд не будет отправлен.
Если согласие дано на отправление четного поезда на пост примыкания, перегон считается занятым до получения с поста уведомления о прибытии поезда и его уборке на примыкание.
6.13.  Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурному по вспомогательному посту было дано разрешение на отправление с примыкания поезда нечетного направления и от дежурного по посту получено извещение об отправлении этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, отправляющему на перегон поезда преимущественного направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимый для проследования отправленным поездом части перегона от поста до станции, с прибавлением 3 мин.
Если уведомление об отправлении нечетного поезда с поста примыкания получено не было, то перегон считается занятым впредь до получения от дежурного по посту уведомления об отправлении поезда и установке стрелки примыкания по главному пути или о задержке отправления поезда.
До получения соответствующего уведомления с поста запрещается отправлять поезд на перегон также и в тех случаях, когда до перерыва связи было согласовано отправление с примыкания поезда с возвращением на примыкание.
6.14.  Если дежурным по станции, получающим с прекращением связи право на отправление первого поезда в преимущественном направлении, разрешение на отправление поезда было получено до перерыва связи, то, отправляя поезд по этому разрешению, он обязан одновременно установить письменную связь с дежурным по соседней станции.
6.15.  После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи движение  поездов по этим видам связи возобновляется приказом поездного диспетчера, который обязан предварительно проверить свободность перегона.
6.16.  Если средства сигнализации и связи восстановлены ранее, чем диспетчерская связь, то дежурный по станции, пользующийся правом отправления поездов в преимущественном направлении, подает соседней станции телефонограмму:
        
"На перегоне между станциями . . . . . . . . движение поездов устанавливается по . . . . . . .  (такой-то) связи.
Последним прибыл от Вас поезд ь . . . . Отправлен к Вам поезд ь . . . .
ДСП . . . . . . ."

Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает:

"Последним прибыл от Вас поезд ь . . . . . . Отправлен к Вам поезд ь . . . . , перегон свободен. ДСП . . . . . . .".

После обмена этими телефонограммами дежурные обеих станций переходят к руководству движением поездов при посредстве основных средств сигнализации и связи.

ПОРЯДОК  ДВИЖЕНИЯ  ПОЕЗДОВ
           НА  ДВУХПУТНЫХ  ПЕРЕГОНАХ

6.17.  На двухпутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по правильному пути с разграничением их временем,  положенным по расписанию для проследования поездом перегона, с прибавлением 3 мин, если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем  направлении.
Если дежурным по станции до перерыва действия всех средств сигнализации и связи  было дано согласие на отправление поезда с соседней станции по неправильному пути, то после прибытия этого поезда на станцию, перед отправлением первого поезда по правильному пути дежурный по станции должен убедиться в свободности перегона от встречных поездов.
6.18. При наличии между станциями путевых постов, действовавших до перерыва связи как раздельные пункты перегона, эти посты остаются действующими и при перерыве связи.
В этом случае при отправлении поезда дежурный по станции выжидает время, положенное по расписанию для прибытия ранее отправленного поезда до путевого поста с прибавлением 3 мин, и выдает разрешение на следование поезда только до первого попутного путевого поста.
6.19. Получив требование о высылке восстановительного поезда (специального  самоходного подвижного состава), пожарного поезда или вспомогательного локомотива, когда его необходимо отправить по неправильному пути, дежурный по станции обязан убедиться в свободности этого пути от поездов (от станции до места, куда необходимо высылать помощь).
6.20.  После восстановления соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется приказом поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильному для нее пути.
6.21.  Для выяснения свободности перегона в случаях, предусмотренных в пунктах 6.5, 6.6, 6.8, 6.17, 6.19 настоящей Инструкции, дежурному по станции разрешается использовать любую возможность (переговоры с дежурным по соседней станции по городской связи, по радиосвязи, автотранспортные средства, съемные автодрезины и т.п.), а в случаях, предусмотренных в п. 6.8, и одиночные локомотивы.





Бланк  формы  ДУ-55



КОРЕШОК                                                              ИЗВЕЩЕНИЕ ь _____
ИЗВЕЩЕНИЯ ь _____                                   
Станция (штемпель)                                                Станция (штемпель)
"__"__________ 20   г                                               "__"____________ 20   г

О движении поезда на однопутных                       О движении поезда на однопутных
перегонах при перерыве всех средств                    перегонах при перерыве всех средств
сигнализации и связи                                                сигнализации и связи
Дежурному по станции                                            Дежурному по станции
_____________________                                          ______________________
_____________________                                          ______________________
_____________________                                          ______________________
Дежурный по станции                                            Дежурный по станции


(белого цвета)

Бланк  формы  ДУ-56



КОРЕШОК                                                        РАЗРЕШЕНИЕ ь _____
РАЗРЕШЕНИЯ ь _____                                   
Станция (штемпель)                                           Станция (штемпель)
"__"__________ 20    г                                        "__"____________ 20    г

Выдано на поезд ь _____                                 Разрешаю поезду ь _____
                                                                              отправиться со станции / поста
Дежурный по станции / посту                           и следовать до входного сигнала
                                                                              станции / поста _______________
                                                                              при закрытом выходном (проходном)
                                                                              сигнале. Все виды средств сигнализации
                                                                              и связи прерваны.

                                                                              ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

                                                                              О прибытии на соседнюю станцию
                                                                              ранее отправленного поезда сведения
                                                                              имеются / не имеются

      Дежурный по станции / посту
                              (ненужное зачеркнуть)                                                                              



      (белого цвета с двумя красными                      
      полосами по диагоналям)





 
 
Статистика
Кто он-лайн
 
Праздники Казахстана
Яндекс.Метрика


Студия А.Помгера
kptu.org © 2017